Für echte JDM-Fans ist der Toyota Corolla AE86 der absolute Endgegner – emotional oft noch vor dem Nissan Skyline oder Mazda RX-7 eingereiht. Dabei war der kleine Japaner anfangs ein echter Underdog. Die fehlende Leistung ließ die Szene zuerst zweifeln.
Doch genau diese Einfachheit wurde sein Cheatcode. Unter 1.000 kg, Heckantrieb, ein extrem drehfreudiger 1,6-Liter-Motor mit rund 124PS und absolute Tuningfreundlichkeit. Der AE86 war das perfekte und bezahlbare Werkzeug für die Straße. Lange bevor der Hype im Mainstream ankam, ballerte Rennsport-Legende Keiichi Tsuchiya (der einzige und echte Drift King) mit dem Teil über Japans Bergpässe (Touge) und erfand damit quasi das moderne Driften.
Mitte der 90er wurde dieser Mythos durch den Kult-Anime Initial D endgültig unsterblich. Die Story von Takumi Fujiwara, der im schwarz-weißen „Panda“ Trueno die gesamte High-Tech-Sportwagen-Elite rasiert, feiert die Fangemeinde bis heute. Der AE86 war damals schon der Beweis, 1.000 PS sind nichts wert wenn man nicht damit umgehen kann oder einem die Straßen die Leistung einfach nicht entfalten lassen, echtes fahrerisches Können zählt hier mehr. Mittlerweile sind schöne, unverbastelte, Fahrzeuge richtig teuer geworden, nicht Skyline R34 GT-R teuer, aber alter Corolla mit wenig Leistung teuer ^^
Nicht nur, dass ich selbst mal einen AE86 hatte, ist es einfach so, dass ein Traum wahr geworden ist, als ich mit dem kleinen Panda in Japan selbst auf der Straße gefahren bin. *pipiindenaugenhat* und je älter ich werde, desto mehr sehnt es mich nach solchen Momenten. Leistung ist halt nicht alles!
An alle Japan-Besucher mit Hang zu Originalität kann ich nur den Tipp geben, wenn ihr in Osaka oder Nähe seid, fahrts zu Mr. Hiro und holts euch ein Auto zum Fahren. Top Fahrzeuge, teilweise geschichtlich richtig hart an der Tränengrenze (oder drüber) und preislich wirklich top.
