Porsche 996 Turbo S (GT2 Klon)
3,6l BiTurbo
01/2001
•KW V3
•Bremsanlage Porsche GT3 991
•Wavetrack Sperrdifferenzial
•Carbon Kupplung
•verstärkte Antriebswellen
•Käfig
•Schaltwegsverkürzung und verstärktes Getriebe vom Cup 996
•75/25 Kraftverteilung (4WD)
•Recaro Poleposition
•erweiterter Kühler
Porsche 996 Turbo S – Der Underdog mit dem Donnerschlag
Der 996 Turbo S ist kein Auto. Er ist ein Statement. Ein Relikt aus einer Zeit, in der Charakter wichtiger war als Konnektivität. Wo Fahrspaß nicht aus dem Display kam, sondern direkt aus dem Heck, ungefiltert, kompromisslos. Oft unterschätzt, oft verkannt – doch wer ihn kennt, weiß: Das ist kein gewöhnlicher Porsche. Das ist der Schattenboxer unter den 911ern. Still, bis er zuschlägt.
450 PS als Serie Fahrzeug (dieser hier hat ein zwei PS mehr) aus einem 3,6-Liter-Biturbo-Motor – der legendäre Mezger-Block, geboren aus Le-Mans-Genetik. Was sich heute liest wie gute Mittelklasse, war damals pures Dynamit. Die Turbolader pfeifen nicht zum Spaß – sie heulen vor Wut. Und wenn der Schub kommt, dann brutal, fast unhöflich. Bis 3.500U/min fährt er entspannt, doch erreicht das Drehzahlband die 3.800U/min kommt der Tritt ins Kreuz und die Kanonenkugel beginnt zu fliegen. Er war nie dafür gebaut, dich zu umsorgen – er verlangt, dass du ihn zähmst. Ein Biest auf 4 Rädern, denn dieses Auto musst du kennen um es fahren zu können. Beim Bremsen benötigt die alte ABS Technik die klassische Gedenksekunde in der einfach „nichts“ passiert, bis dann die Zangen zupacken!
Das hier ist kein digitales Spielzeug mit Traktionskontrolle für den Sonntagsfahrer. Der 996 Turbo S hat noch Leben in sich. Und wenn du ihn falsch behandelst, dann zeigt er dir die kalte Schulter – oder das Heck. Er will geführt werden. Mit Respekt. Mit Können. Wer meint, nur weil Allrad draufsteht, sei er zahm, der hat ihn nie wirklich gefahren. Der 996 bricht aus, wenn du unaufmerksam bist. Er beißt, wenn du glaubst, du hast ihn im Griff.
Optisch? Unterschätzt. Kein Design-Showcar. Kein „Schau mal, wie laut ich bin“. Er trägt seine Power unter der Haut. Ein Wolf im Maßanzug. Elegant, aber gefährlich. Und genau das macht ihn so einzigartig. Kein Blender – ein echter Fahrerwagen.
Wer ihn bewegt, braucht kein ESP-Flickwerk, kein Driftmode. Nur Gefühl. Mut. Und das gewisse Maß Wahnsinn, das man eben braucht, um mit so einem Auto eins zu werden.
Der 996 Turbo S ist nicht für jedermann. Aber für die, die ihn verstehen, ist er alles.
Besitzer: Dominik
